BMW柴油車可能引起火燒車事件，台灣汎德今日正式發出召修通知，據了解目前國內已統中部通風計有18農業通風591 輛受害，原廠呼籲請車主盡速的回廠處理！而目前全球召回的車型已達160萬輛。
台灣總代理汎德表示，由於台灣受影響的車型多，包括BMW 1、2、3、4、5、6、7、X1、X3、X4、X5與X6系列使用N47、N57、B47柴油引擎車輛，總共召回1萬8591輛，將於11月1日刊登出，這些車型的引擎廢氣再循環系統冷卻器顧客免費召回更正活動，下周也會陸續以掛號信通知受影響車型的車主，車主也可以自行主動聯繫就近的經銷商，預約進廠更換零件時間，官方表示預計四小時內即可完成更換，但實際情形皆要是現場狀況而訂。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
根據報導，BMW台灣總代理汎德公關張光磊表示，這次事件是原廠製造車輛時產生的瑕疵，在全球發出召回令時，總代理只能儘速清查受影響的車輛並公告召回。而召回原因是原廠引擎的廢氣循環系統的冷卻液少量滲漏後，與進氣歧管中的煙灰負壓排風扇和機油沉積物結合，造成進氣歧管局部熔化，甚至引起燃燒。
台灣 BMW 汎德汽車表示，無論是經車商通知或是自行前往更換的車主，盡量都要先打電話預約，以免廠內人力無法應付，而白跑一趟。
有少數廠房采用接力風機在車間內間隔布置，帶動車間內空氣整體循環，從而使員工有風吹的感覺。這種通風系統方式由於在車間內部死循環，不僅不能排出車間異味，而且絲毫無降溫效果，雖說起到風扇的效果，但此舉不僅噪音大，初投資高，耗電大，而且難以調節開機的台數，所以還不如裝設落地風扇或吊扇或壁扇來得省錢及省電。運用空氣對流，負壓換氣的原理來設計，負壓風機安裝在通風不良的地方，正常工作時，利用機械動能使風機運轉，將廠房停滯不動的熱氣、異味、烏煙，在最短的時間內迅速排出室外，同時把室外新鮮的空氣和室內進行循環交換，從而達到廠房通風降溫改善車間環境的目的。
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